在刚刚翻篇的2024年里，我国新能源汽车产业抓续保抓强盛的增长势头，年度产销量历史性跨越1000万辆大关，其中新能源乘用车渗入率相接数月卓越50%。在这一光线成就的背后ai换脸 av，插电式搀杂能源（插混）车型上演了至关首要的扮装。

据中国汽车工业协会（中汽协）统计，2024年1月至11月期间，我国新能源汽车总销量达到1126.2万辆，插混车型销量尤为亮眼，累计售出451.9万辆，同比增长高达85.2%，远超纯电动车型的增长幅度，占据了新能源汽车总销量的40%以上。中汽协副文书长陈士华在11月的产销大会上预测，2024年全年新能源汽车销量有望达到1300万辆，其中插混车型的增长速率惊东说念主，成为激动新能源汽车市集迅猛增长的要害力量。

业界多数预测，插混车型在新能源汽车市荟萃的份额将在2025年进一步擢升，甚而可能占据半壁山河。插混时候仍是从往时的“过渡决议”变化莫测，成为当前市集的“骄子”。在此配景下，迢遥汽车企业纷纷加快布局插混范围，而领克汽车则早已先行一步，凭借插混时候开辟出一派新六合。

领克，动作祥瑞集团与沃尔沃联手打造的自主高端品牌，诚然建造期间不算早（2016年建造），但它是业内首个全系推出插电混动车型的车企。早在2018年，领克便制定了分阶段践诺的新能源计谋，以插电混动和油电混动为先行，渐渐向纯电动车型过渡。这一计谋将PHEV和HEV时候视为新能源时候发展的首要撑抓。次年8月的成都车展上，领克连气儿推出了领克02 PHEV和03 PHEV两款车型，加上此前发布的领克01 PHEV，领克旗下车型全面完成了电气化转型。

跟着时候的束缚迭代升级，领克基于EM-P超等电混时候，在插混范围接连推出了领克06 EM-P、领克07 EM-P、领克08 EM-P和领克09 EM-P等多款车型。凭借超卓的产物质能和市集发扬，EM-P眷属逐步成为领克销量增长的首要驱能源。扫尾2024年12月底，领克EM-P眷属累计销量卓越26万台，在插混市集的占有率卓越3.06%，单车平均售价卓越22万元，稳居高端插混市集前三。

至极是在阴凉的12月，领克EM-P眷属所展现出的长续航、高性能、高安全性及高稳定地等上风尤为杰出，这些性能上风径直激动了领克EM-P眷属车型销量从10万辆快速增长至15万辆，仅用时三个月。

与此同期，领克在2024年也伸开了纯电范围的全新布局。2024年9月5日，领克旗下首款纯电车型——领克Z10认真上市，标记着领克品牌认真进犯纯电汽车市集，也完善了其在新能源范围的布局。同庚12月22日，领克针对都市年青东说念主打造的A级纯电SUV——领克Z20上市，新车凭借“一口价”和“初学即高配”的超高性价比赶紧受到市集温雅，小订转大定的比例卓越75%，上市仅10天便迎来第10，000台下线，加快了寄托进度。

有关词，领克在2025年的新车规画中，策画推出的两款全新车型均以插电混动产物为主，莫得纯电产物。领克方面示意，纯电产物不求数目多，只求将现存两款产物作念好，将来领克将以插混产物为主导。

在这一规画下，领克旗下首款大型高端插混SUV赶紧被提上日程，新车基于全新大型车电混架构开导，于2025年1月3日认真亮相，将进一步拓展领克EM-P眷属的多元出行场景。

至于燃油车方面，领克明确示意不会开导全新的纯燃油车型，但会对现存的领克01、领克05等车型进行时候升级。领克方面强调，无论取舍何种能源口头，领克都要保抓时候伊始。要是时候、性能不够出色，仅凭品牌力难以打动花费者，即等于领克我方的用户，也不会为之所动。这大略恰是领克在窘境中依然能够完竣量价皆升的首要原因。

在智能电动时期，除了节能高效的电混时候，智能化也成为新能源汽车竞争的核慌乱点。为此，领克赶紧整书册团上风资源，在智能驾驶和智能座舱两大范围束缚得回冲破。领克Z10搭载了由路特斯机器东说念主提供的高阶智能驾驶决议——LYNK LHP，不错完竣高速NOA、城市NOA和智能停车等功能。2024年12月，领克Z10城市NOA已在杭州开启内测，预测将于本年一季度进行大范围公测，并陆续向用户推送。

在智能座舱方面，领克领有Flyme Auto与LYNK OS N两套系统。Flyme Auto由领克与魅族联袂打造，初次搭载于领克08 EM-P；LYNK OS N则是基于高通骁龙8155芯片深度自研的系统，主要哄骗于领克旗下多款搭载8155车机芯片的燃油车型。领克取舍双系统并行的策略，确保每款车型都能领有最合适其成就的车机系统，并通过里面敞开交融完竣底层架构的互通有无，酿成互相促进、共同伊始的良性轮回。

据官方清楚，2024年领克共推送了34个OTA版块ai换脸 av，新增功能及体验优化达340余项，贬谴责题1000余项，累计推送市集车辆约150万台。