字据好意思国贸易代表办公室发布的音信，5月29日，好意思国贸易代表办公室就中国海事、物流和造船业的301探望举行听证会。好意思国贸易代表办公室称，该听证会将在必要的情况下抓续到31日末端。现在，好意思国策动方面并莫得向外界袒露听证会的进展。不外，在听证会召开前，好意思国贸易代表办公室网站收到了不少留言成见，不推奖对华策动居品加征关税。

好意思就对华发起301探望举行听证会 会前多方反对加征关税

央视记者 刘旭：好意思国贸易代表办公室在本年4月文牍，启动对中国在海事、物流和造船业的“301探望”。好意思方5月14日文牍在原有对华301关税基础上，对自中国入口的电动汽车、锂电板、光伏电板、枢纽矿产等波及约180亿好意思元的中国居品进一步加征关税。这些举措，昔日这个月照旧遭到好意思国好多反对的声息。本月中旬，好意思国彭博社发布报谈称，国际货币基金组织(IMF)月旦好意思国政府对中国电动车、锂电板和半导体等居品大幅加征关税，劝诫其可能危及群众贸易和经济增长。好意思中贸易宇宙委员会会长克雷格·艾伦发表声明强调，保管特朗普时期关税并很是纳税，“在通胀压力抓续的配景下，这也会拉高好意思国耗费者价钱指数。”

央视记者 刘旭：在5月29日，在我死后的好意思国贸易代表办公室举行了相关“301探望”的听证会。在听证会之前，好意思国贸易代表办公室网站就收到了不少好意思国小企业主以及国际船运机构的留言成见，反对对华策动居品加征关税。比如，国际航运公会在对好意思国贸易代表办公室的致信中暗意，对中国制造的船只征收口岸费将毁伤好意思国的竞争力并增多好意思国耗费者的资本。另外，亚洲船东协会在信中暗意，对中国制造的船只征收口岸费，将导致船舶运行已矣低下，增多航运资本。对好意思国坐褥商和耗费者产生枢纽影响，并可能加重好意思国的通货扩张。

好意思国商会也在信中暗意，淌若对中国制造的船只征收口岸费，不仅短期内不会对好意思国造船业带来复兴，反而会让好意思国耗费者和贸易行为承受耗费，行业资本的上升毫无疑问会径直导致价钱飞腾，将压力转嫁给好意思国耗费者和更平方的好意思国经济。

央视记者 刘旭：在小企业主的反对声息方面，一家位于好意思国俄亥俄州的汽车配件企业在信中暗意，该企业从1982年起就与中国企业有笼统的诱导，该企业用从中国入口的零部件制造的居品惠及好意思国国内耗费者。

中方回报好意思对华发起301探望：坚忍反对 敦促好意思方立即住手虚伪作念法

好意思国期间4月17日，好意思贸易代表办公室通揭发起针对中国海事、物流和造船业的301探望，中方对此强烈起火，坚忍反对。商务部新闻发言东谈主暗意，好意思方将正常贸易投资行为污蔑为毁伤好意思国度安全和企业利益，将本身产业问题恼恨于中国，既阑珊事实依据，也有悖经济知识。中国产业的发展是企业时间革命和积极参与市集竞争的已矣，好意思方训斥根柢站不住脚。敦促好意思方尊重事实和多边法令，立即住手虚伪作念法，回到以法令为基础的多边贸易体制中来。中方将密切温雅探望进展，并将继承一切必要步伐，坚忍捍卫本身权利。

酬酢部发言东谈主4月19日也暗意，中方将密切温雅探望的进展，要求好意思方一笔不苟，住手在选举年操弄中国议题，住手将经贸问题“泛安全化”，取消对华加征关税步伐，住手加征新的关税，中方将继承一切必要步伐坚忍捍卫本身权利。

301探望：污名昭著的贸易保护主义器用

301探望是好意思国政府习用的一种贸易保护主义器用，是对以世贸组织为代表的多边贸易体制的挑战。

301探望是好意思国《1974贸易法》的一项条目。字据该规定，好意思国贸易代表不错对番邦法律、战略或作念法进行探望，与相关国度进行遐想，并决定是否继承晋升关税、限定入口、住手推广相关协定等袭击步伐。有分析指出，好意思国历次301探望皆具有较强的主不雅性，以好意思国利益而非国际共鸣四肢评判依据，不息导致探望已矣难以服众。好意思国的这一单边行径不仅可能激励贸易袭击等争端，何况浮松了群众贸易的基本方法，并产生负面的示范效应。

301探望四肢出身于冷战期间的单边主义法律器用，在国际贸易史上污名昭著。1995年世贸组织建立后，这类单边主义器用已基本退出历史舞台。但2017年，好意思国再次启动对华301探望，并依据探望已矣，从2018年起屡次对从中国入口的商品加征关税。2020年9月，世贸组织大师组裁定，好意思国对华继承的301探望关税步伐违背了世贸组织策动法令，宣告好意思国挑起对华贸易战的借口在国际法层面歇业。

公论合计好意思策动行业阑珊竞争力原因在于好意思国本身

针对好意思国政府文牍将对中国电动汽车等居品加征关税，并对中国在海事、物流和造船业存在的所谓“不自制经济行径”发起301探望，公论合计，好意思国策动行业阑珊竞争力的原因在于好意思国本身，而好意思国滥用贸易保护主义步伐，毁伤的一样是好意思国本身的利益。

好意思国科罗拉多州州长贾里德·波利斯在社交媒体平台发帖写谈，好意思国政府此举“对好意思国耗费者来说是个可怕的音信，对清洁动力来说是个枢纽艰巨”。

好意思国智库卡托辩论所克拉克·帕卡德指出，拜登政府的新关税战略“灾祸”，再一次将政当事者张凌驾于本国利益之上，是与其竞选敌手特朗普进行的一场“通往保护主义平川的竞赛”，这将伤害好意思国耗费者。

好意思国城堡投资首席推广官肯·格里芬指出，新一轮的加征关税再次展现了好意思国现任政府战略的“辨认逻辑”，致使格格不入。

好意思国城堡投资集团创举东谈主兼首席推广官 肯·格里芬：这是拜登政府经济战略辨认逻辑的又一体现。咱们看到，在昔日的几年里，好意思国政府一直在自便发展绿色动力，但与此同期，又推出一系列十足与既定的零碳指标以火去蛾中的战略，对来自中国的低资本、高质料且对好意思国耗费者极具价值的电动汽车征收巨额关税。

公论指出，现时惟有中国能发达出新动力行业领域经济效应，好意思国政府对此感到慌乱。好意思国哥伦比亚大学经济学涵养杰弗里·萨克斯合计，好意思国二十年来在发展绿色经济方面乏善可陈，这是好意思国新动力行业阑珊竞争力最实质的原因。

好意思国哥伦比亚大学经济学涵养 杰弗里·萨克斯：中国国内的历害竞争促使价钱收敛走低，坐褥已矣晋升，因此中国越过好意思国和欧洲是不消置疑的。反不雅好意思国和欧洲，20年来一直在纠结是否要发展绿色经济，而中国一直在付诸行动，这即是最实质的原因。

至于此次对中国造船业的301探望，好意思国方面宣称，中国造船业挤压了好意思国造船业的市集空间，抢走了好意思国东谈主的责任契机。不外公论合计，好意思国造船业的问题不在外部，而在本身。

卡托辩论所在一份调研造船业问题的叙述中指出，从好意思国开国以来，好意思国政府就一直依靠补贴和保护主义法律来发展海运行业。1920年，好意思国又发布《琼斯法案》，回绝使用番邦制造的船只在好意思国境内输送货色。诸如斯类的保护主义步伐，直到今天仍然存在。

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由于保护主义的存在，好意思国贸易造船业的竞争力险些崩溃。比如，在外洋坐褥一艘油轮，需要4500万好意思元，在好意思国坐褥的资本则高达1.85亿好意思元，好意思国制造集装箱船的资本，亦然外洋坐褥的五倍。在这种情况下，好意思国制造船只的国际需求少之又少。 在这种环境下发展的好意思国造船业，抓续蜕化，并不有数。

公论劝诫称好意思国贸易保护主义有害有害 注定失败

好意思国政府的一系列贸易保护主善举动激励好意思国国表里的起火。公论劝诫称，好意思方滥用贸易保护主义步伐，不但将毁伤好意思国耗费者的利益，也将伤害世界经济，策动策略“注定失败”。

好意思国前财政部长照应人史蒂文·拉特纳在《纽约时报》发表著作劝诫说，好意思国政府的贸易保护主义战略可能瞒上欺下，只会推高国内物价、限定耗费者弃取，并危及好意思国和群众经济增长。好意思国需要赓续摈斥贸易壁垒，而不是增多壁垒。

好意思国耶鲁大学高档辩论员斯蒂芬·罗奇则暗意，好意思国试图用关税战略艰涩中国产业发展是“短视的”，无法杀青重振好意思国产业的弥远指标。好意思国的策略“注定失败”。

南非学者指出，好意思国等西方国度企图行使贸易保护主义来促进经济增长的作念法有害有害，不但会毁伤耗费者和企业的利益，也无助于群众经济发展。

南非开普敦大学政事系主任 莱昂纳德：一些国度正企图行使保护主义来促使经济复苏，同期也为了获取政事复古。以好意思国为例，尽管民主党月旦特朗普建议的大部分战略，非凡是贸易战。但咱们看到的是，他们也在收敛地对好意思国工业进行补贴，他们在继承保护主义步伐，这会导致一个问题，那即是这可能不合适耗费者、企业的最好利益，致使会影响群众经济的发展。

英国《金融时报》刊文强调探花 姐妹花，好意思国现时的政事场地骄贵出逆群众化趋势，好意思国照旧运转浮松其在二战后制定的法令。这将会对群众贸易、经济和环境战略产生深刻的影响。