快科技1月12日音问偷拍 自慰，跟着中国新动力汽车产业的迅猛崛起，中国车企的起劲追逐给英伟达带来了不小的挑战。为此，英伟达CEO黄仁勋躬行出马，积极寻求与汽车、智能驾驶范畴的巨头张开合营。

在刚刚适度的CES 2025展会上，英伟达晓示与公共销量最初的车企丰田收场最新合营。两边晓示，丰田将基于NVIDIA DRIVE AGX Orin平台打造下一代汽车，并启动历程安全认证的NVIDIA DriveOS操作系统。

此外，黄仁勋还展示了英伟达庞大的“汽车企业一又友圈”，其中包括国内车企如比亚迪、极氪、小米、理念念等，以及海外车企如飞奔、特斯拉，还有自动驾驶手艺公司Aurora、汽车供应商大陆集团等。这些合营伙伴共同组成了英伟达在汽车范畴的强劲生态。

转头英伟达在汽车范畴的布局，早在2015年，英伟达就推出了用于开发智能驾驶的策动平台NVIDIA DRIVE。而后，英伟达阻抑更新DRIVE平台，约莫每隔两年发布一款车规级SoC芯片。

当今，英伟达的Orin芯片已成为少数大约褂讪守旧L2+级别及以上智能驾驶所需算力的芯片产物之一，在智能驾驶范畴占据最初地位。

关连词，英伟达并未停步于此。黄仁勋败露，英伟达的下一代自动驾驶芯片Thor相较于Orin，性能升迁了跳动60倍。据了解，Thor已不单是是一款自动驾驶芯片，而是专为汽车的中央策动架构而设想。

黄仁勋强调，英伟达是惟逐一家大约为汽车制造提供端到端策动决策的公司。值得一提的是，基于Thor芯片的自动驾驶平台NVIDIA DRIVE AGX Hyperion将于本年上半年上市。

在说念到英伟达改日的发展目标时，黄仁勋暗示，英伟达2026财年汽车业务的营收目标是50亿好意思元。比较之下，英伟达2024财年汽车业务收入为11亿好意思元，而2025财年前三季度，这一数字也仅为11.24亿好意思元。

从英伟达2024财年总收入221亿好意思元来看，汽车业务收入占比仅为5%傍边。因此，黄仁勋为2026财年定下的50亿好意思元收入目标，对公司而言无疑是一次果敢的“跃进”。

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