【环球时报记者 陈子帅 环球时报驻德国特约记者 青木】欧盟对华电动汽车反补贴拜谒案迎来新知道。好意思国彭博社28日报说念称，过程推迟后，欧盟缱绻于10月4日即是否对中国电动汽车加征关税进行表决投票。现时男同 按摩，中欧代表正在布鲁塞尔进行密致野心，以寻求替代加征关税的惩办决策。收受《环球时报》采访的大家暗示，欧盟以为这一双华计谋稀奇重要，野心炫耀出中欧用功于于通过一样协商惩办买卖争端。

日历推迟的背后

距离欧盟委员会（简称“欧委会”）旧年10月对中国电动汽车开启反补贴拜谒已畴昔近一年。本年7月，欧委会驱动对从中国入口的纯电动汽车征收临时反补贴税。欧委会原定于9月25日召集27个成员国进行投票，以决定是否将当今临时性关税延伸为至少5年的历久关税。欧盟列国现已收到干系草案。

日前，中国商务部部长王文涛赴欧洲就反补贴案与欧盟方面进行野心。德国《投资周刊》28日征引音信东说念主士的话称，投票本事将推迟至10月4日，但仍可能再变。因为干系团队在与中国就寻求友好惩办决策并幸免新税进行谈判，投票略有推迟。

“这反馈了欧盟里面的矛盾与纠结心态。”中国机电居品收支口商会汽车海外化专科委员会布告长孙晓红28日对《环球时报》记者暗示，投票日历推迟，标明欧盟想要通过谈判赢得一个让我方得志的法例。

彭博社25日报说念称，知情东说念主士泄露欧盟正用功于于在草案中加多一项条件，以使中欧谈判在投票表决后也能进行。孙晓红说，这意味着即使投票通过，法例本色也可在后续谈判中退换，“以达到中欧两边皆不错收受的程度”。

28日，对外经济买卖大学国度安全与管理参议院参议员梁怀新对《环球时报》记者分析称，这反馈了两个践诺：一方面是欧友邦家之间在这个问题上计谋协调的难度，各方的诉求各异显著；另一方面，欧友邦家如故以为这个经贸领域的对华计谋稀奇重要，需要在欧盟层面酿成和谐声息。

欧盟里面存在不同声息

按照欧盟议事形态，若有15个成员国（且需占欧盟65%东说念主口）投反对票，加征关税的缱绻就会被舍弃。不然欧盟将在10%的法度汽车入口关税基础上，对从中国入口的电动汽车加征从7.8%到35.3%不等的关税。

《环球时报》记者存眷到，当今欧盟里面在是否对华电动汽车加征关税问题上出现了不合。彭博社称，德国、西班牙等国申饬不要加征关税，因为这或将激发“买卖战”。但意大利、丹麦等国度撑握这一次序。

德国经济部长罗伯特·哈贝克上周一在柏林暗示，出于对后续争端的担忧，不唱和征收反补贴税。匈牙利外长西雅尔多24日说，匈牙利反对欧盟对中国电动汽车征收刑事包袱性关税的作念法。他说，欧盟的明确利益在于发展与中国的合营，而不是加重彼此的突破。西班牙首相桑切斯本月11日也暗示，欧盟应该重新商酌对华电动汽车加征关税的缱绻。

梁怀新告诉记者，现阶段欧盟里面出现不同声息的原因是列国电动汽车产业范畴、国内绿色计谋影响力等情况各不一样，稀奇是在这一轮的逆群众化念念潮中，一些欧洲国度政事右倾化比拟显著。“因此在对华电动汽车问题上，其实反馈的是欧洲国度里面产业基础、政事念念潮等方面的深档次各异。”

若加征关税，可能带来哪些影响？

香港《南华早报》日前报说念称，欧洲商界首长对行将出台的一系列欧盟立法的效果发出申饬，称可能导致部分供应链“脱钩”。报说念征引分析东说念主士的话称，这些突破是“一种更深档次疾病的症状”，与群众买卖体系中日益扩大的界限关联。

“一方面，会显著冲击中欧经贸关系，汽车产业首当其冲。另一方面，经贸方面的波动也会副作用于中欧政事关系，带来一系列不确定。”梁怀新说。

具体到汽车产业上，《环球时报》记者存眷到，当今欧盟在绿色转型方面遭受挑战，不少分析以为，阻难对华经贸合营更将防碍这一程度。欧洲新闻电视台日前报说念称，据欧洲汽车制造商协会统计，本年8月，欧盟纯电动汽车的注册量下落43.9%，其总市集份额从一年前的21%下滑至14.4%。而这是本年陆续第四个月下落。该行业命令计谋制定者提供匡助，称淌若不遴荐任何次序，转型过渡不仅会让汽车制造商付出富贵的代价，还会影响经济本人，并危及欧盟的零排放看法。

孙晓红说，现时欧洲新能源汽车销量和发展走势皆破裂乐不雅。欧洲举座上对发展新能源汽车以及步地计谋产活泼摇，加征关税会进一步影响它们的电动化和绿色发展程度。

“欧盟只制定了步地计谋却莫得新能源汽车产业计谋，使得该产业空泛发展能源。”孙晓红暗示，欧盟《电板和废电板法》《重要原材料法》等干系计谋皆是“零敲碎打”，空泛系统性、实操性和践诺详情，因此即使欧盟成就了保护原土企业的关税高墙，从汽车产业链角度来看男同 按摩，欧盟照旧莫得富有的竞争力。