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不管是广汽与华为联袂，照旧魏建军躬行挂帅的超豪华品牌，齐体现了自主品牌对高端品牌的交融和格调。

撰文丨 CJR

责编丨 DAN

策画丨 PinZow

"要是你再不努力，就只可买 BBA "，诚然这是辘集段子，但也映射出面前国内汽车阛阓的一个长远变革：近两年，不少自主品牌接踵发布了旗下高端子品牌，推出了高售价车型。

1 月 10 日，广汽集团发布公告，告示与华为共同成就 GH 公司，将打造新汽车品牌；近日，长城汽车发布 2025 年一号任命，长城汽车新设"长城品牌超豪车 BG "，魏建军将担任董事长……不得不说，自主品牌车企又掀翻了一波高端波浪。

与以往冲高端不同，这一次的冲高之路要比上一次更具策略性。不管是广汽与华为联袂，照旧魏建军躬行挂帅的超豪华品牌，这齐体现了自主品牌对高端品牌的交融和格调。跟着新能源不断冲破，自主品牌意志到这是产业重塑的大契机，逐个出击。

天然，这条路注定不会一帆风顺，前边至少还有多座"大山"恭候跨越。自主品牌车企冲高端就像是一波又一波的波浪，不断上前，他们会在强烈竞争的高端汽车阛阓站稳脚跟吗？又将濒临哪些粗暴的本质？

01

自主品牌冲高端"贪心"不小

自主品牌冲向高端化仍是不是这几年才有的，仍是执续了许多年。本觉得，中国汽车品牌冲击高端化仍是达到顶峰。没料到，这仅仅一个驱动，广汽和长城再次开启冲高之路。这一次，不错说自主品牌又一次邻接开启了冲高之路。只不外，自主品牌的这一次向高端化进发，也走了不同的发展路子。

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其中，广汽集团联袂与华为，共同合营成立 GH 名目公司，投资 15 亿打造全新智能汽车品牌。两边将全面合营，推出新车型，成就新销售渠谈。现在来看，广汽集团将在现存的品牌传祺、埃安、昊铂以外，同华为打造一个全新的高端品牌。

骨子上，广汽和华为之间的合营由来已久。而广汽聘用在这个时期全面拥抱华为，一方面是，广汽一直但愿推进自主高端朝上，这一次，广汽想乘势联手华为再战高端局。另一方面，汽车阛阓竞争正在从上半场的新能源，驶向更具有瞎想空间的智能化下半场， 而此次的全新品牌，精确"卡点"新赛点，有备而战。

几天前，长城集团董事长魏建军开着一辆劳斯莱斯去机场，这事也激勉许多网友揣度。如今答案揭晓，"保定车神"要造百万豪车。日前，长城汽车告示新成立"长城品牌超豪车 BG "，由董事长魏建军担任新品牌董事长。新品牌定位高于长城现存品牌，主作念混动等新能源居品，车型计议包括超跑、轿车等。

据了解，长城品牌超豪车 BG 将使用自研的大排量 4.0T V8 发动机 + 电机的能源组合。显明，长城品牌超豪车 BG 在居品计议和运营款式上与现存品牌有所不同，不管是魏建军躬行出任董事长，照旧搭载大排量 4.0T V8 发动机 + 电机的能源组合，这齐阐述了一个事实，长城汽车将超豪车品牌视为公司政策布局中的短处部分。

除了广汽和长城以外，更多的新能源品牌纷繁把价钱抬到了 50 万以上。鸿蒙智行与江淮汽车合营的尊界 S800 把一辆轿车作念到了 150 万的价钱，还有蔚来 ET9 亦然把价位升到了 80 万元。另外，还有一系列待发布的车型，比如中国车市在干预 2025 年后，又掀翻了一股贫乏大型豪华 SUV 阛阓的风潮。比如领克、深蓝、祥瑞星河、极氪、奇瑞，齐有干系的居品计议，价钱区间多邻接在 30 万元 -50 万元。

02

走高端化路子要有硬实力

在当年，自主品牌推出的车型从价钱上很难冲破 15 万元天花板，然而干预新能源汽车时间，自主品牌通过智能化、电动化等方面的冲破，仍是驱动弯谈超车。在新能源汽车阛阓，咱们不错看到 20 多万的自主品牌车仍是是随地着花，哪怕是 50 万级别的新能源汽车，破费者在挑选的时期亦然以中国品牌为先。

从破费者的角度来说，车天然是越低廉越好，物好意思价廉亦然许多车企追求的目标，那为什么自主品牌还要集体推出高端车型？它们之是以敢无为地推出高端新车，最短处是本事的跳跃。在智能化本事和电驱本事方面，咱们的自主品牌有着行家率先的地位。它们凭着过硬的实力，在中低端阛阓打下了一派天后，挑战高端阛阓天然是水到渠成。

另外，传统豪华品牌在电动化方面转型的保守，高端电动汽车范围仍有阛阓空缺，也为自主品牌向高端阛阓要紧腾出了空间。跟着国内破费者对自主高端的信任度和好意思誉度不断普及，畴昔也会有更多破费者选购自主品牌高端电动汽车。

总之，国产车冲高是势在必行，但需要明确的是，想要拿下中国高端阛阓也不是那么容易的。归来汽车产业的历史，咱们不错发现，豪华品牌从来不仅仅推一辆车良友。而是将居品竞争力、品牌文化和企业发展等多方面的蓄积呈现给破费者，这么才算是高端，否则仅靠订价高，品牌很贵重到更好的发展。

因此，中国自主品牌的高端化进度还有很长的路要走。不管怎样，自主品牌的高端化探索是值得喝彩的。关联词，作念高端品牌对企业各方面齐有严苛的条款，企业实力不够或准备不及齐很难获得凯旋，需要企业作念好恒久清脆的念念想准备。

如今，高端仍是成为自主品牌绕不开的话题，不管成败与否齐必须要戮力一试。是以在畴昔，咱们还会碰见更多、更高端的自主车型。而中国自主品牌高端之路不断提速，无形中给繁密传统豪华品牌车企带来不小的压力。但狭路相逄勇者胜——自主品牌大杀四方，照旧传统豪华品牌绝地反击？结局不好说，但经由是不错一定的——新能源车企行将干预新一轮以弱胜强阶段。

【本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】

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